Flugangst Forum (Portal: www.treffpunkt-flugangst.de)

Unser Mitglied "Michelle002" hat einen Simulatorflug absolviert und Ihre Erlebnisse freundlicherweise in einem Beitrag zusammen gefasst. Viel Spass beim lesen! Diskussion und Fragen zu dem Artikel bitte in diesem Thread.

Zum Artikel:
http://www.treffpunkt-flugangst.de/port ... lator1.php

@michelle002
Ich kann nur sagen: Einfach toll!!
Dieser Erlebnisbericht macht Lust auf mehr. Ich beglückwünsche dich für den Mut dieses "Wagnis" einzugehen. Den Lohn dafür hast du dir ja schon am Rückfluck nach Dublin abgeholt, indem dein Vertrauen in Mensch und Maschine gewachsen ist. Vielen Dank für deine exzellente Schilderung des Simulatorfluges.

Ein sehr schön geschriebener Bericht. (und das nicht nur weil er bestätigt was ich immer sage )
Schön daß der "Flug" so eine positive Erfahrung gebracht hat.

Hallo Michelle,

mein großes Kompliment an Dich, für den klasse Bericht, den Du abgefasst hast. Find ich wirklich ganz lieb von Dir, dass Du uns an Deinem einmaligen Erlebnis im Simulator teilhaben lässt.

Ja, beim Lesen gewinnt man einen ersten Eindruck, wie facettenreich die Arbeitsabläufe im Cockpit doch sind, und dass es anfangs ungewohnt und schwierig ist, viele unterschiedliche Tätigkeiten gleichzeitig zu koordinieren.

Sehr beruhigend mal wieder zu erfahren, dass trotz Ausfalls einzelner Bordcomputer, trotz Ausfalls eines Triebwerkes, ja sogar der gesamten Stromversorgung, ein Airbus weiterhin flugfähig ist.

Viele Grüße
Mecki

Hallo Michelle002,

danke für den spannenden Bericht. Man bekommt tatsächlich Lust, es selbst auszuprobieren. Sich mit viel Konzentration und mehr oder weniger motorischem Geschick durch die vielen Schalter, Manöver etc. zu kämpfen.
Aber wenn ich mir vorstelle, dass ich virtuell genauso fliegen würde, wie ich anfangs Auto gefahren bin, käme ich mit Sicherheit auf die "Niemals zu vergessen" - Liste des Kursleiters...
Deshalb: Hut ab für Deinen Mut!

LG, Ronja

In dem Text steht, dass es in einem Cockpit ca. 550 Knöpfe und Schalter gibt. Wissen die Piloten wirklich um die Funktion eines jeden einzelnen Knopfs und Schalters Bescheid? Bei der Vielzahl ( in Worten: Fünfhundertfünfzig) halte ich es fast für ausgeschlossen sich das alles zu merken.

Ja natürlich
Nützlicherweise steht ja an jedem Schalter eine Bezeichnung dran

Erst einmal vielen Dank fuer das viele Lob, den Bericht zu schreiben hat nicht nur Spass gemacht, sondern war auch ganz nuetzlich, um das fuer mich selbst nochmal alles durchzugehen... Zeit fuer Notizen hatte ich naemlich keine!

@TechnikWien: Das mit dem Rueckflug stimmt absolut, ich glaube, da haette mich zumindest an dem Abend auch nichts mehr aus der Ruhe bringen koennen. Ich hab' das Flugzeug schon vor dem Start ganz anders angeguckt als sonst, in gewisser Weise viel unkritischer, so nach dem Motto, klappt schon! Mal sehen, ob das auch so bleibt - da ich im Moment wirklich viel fliege, kann ich das schon Ende der Woche wieder testen.

@Ronja: Mit Mut hat das wenig zu tun - ich glaub' fuer ein Reiseziel wie Kabul brauchst Du da wesentlich mehr. Ich bin unter Garantie virtuell wesentlich schlechter geflogen, als ich anfangs Auto gefahren bin (um Deinen Vergleich zu verwenden) und habe jede Menge Fehler gemacht, die haben auch jede Menge unerwuenschter Konsequenzen gehabt, aber keine davon war, dass das Flugzeug wie ein Stein vom Himmel gefallen ist. Im Gegenteil, ich fand, der Simulator hat in den meisten Faellen auf Fehler sogar noch relativ "gutmuetig" reagiert (ein besseres Wort faellt mir dafuer nicht ein), was sich hoffentlich auch auf's echte Flugzeug uebertragen laesst. Also wenn Du Lust bekommen hast, das selbst mal zu versuchen, dann kann ich nur zuraten...

@Air-Busfahrer: Dranstehen ist eine Sache, Zeit zum Lesen zu haben eine andere! Wie viele von den 550 sind denn eigentlich doppelt, d. h. zur Sicherheit, wenn etwas ausfaellt?

Da stehen ja keine Romane dran
Nein, ich denke mal da wir tagein tagaus damit arbeiten, kennt man sie irgendwann im Schlaf.
Ich denke auch dass bei den 550 "Knoefpen und Schaltern" die Sicherungen mitgezaehlt wurden, das sind alleine etwa 150-200.
Die Schalter selbst gibt es nicht in mehrfacher Ausfuehrung, mit Ausnahme derer auf Bedieneinheiten wie etwa der MCDU, die als Gesamtes zweifach vorhanden ist.

Und was bedeutet die ominöse Abkürzung " MCDU"? Scheint irgendetwas ganz Wichtiges zu sein, wenn sie als Gesamtheit zweifach vorhanden ist.

Das steht für "Multi-Purpose Control and Display Unit" und ist wenn man so will unsere Tastatur und Bildschirm für die Bedienung diverser Computersysteme.
Sie sehen aus wie ein etwas zu groß geratener Taschenrechner und sind in dem Bild hier http://www.treffpunkt-flugangst.de/portal/site/cockpit/cockpit1.php
etwa auf Kniehöhe der Piloten zu erkennen.

Ja, ich glaub, ich habs gefunden. Auf der Mittelkonsole, sowohl rechts - als auch links oberhalb der Schubhebel. Kleines schwarzes Display und darunter viele Tasten. Der Vergleich mit einem großen Taschenrechner ist wirklich sehr treffend formuliert.

Ist die MCDU nicht einer der 7 Bordcomputer, die für die Steuerung zuständig sind?

Nein, die magische "7" bezieht sich auf die Flugsteuerungscomputer: SEC 1,2,3, ELAC 1,2, FAC 1,2.

Daneben hat der Airbus ja noch unzählige andere Computer und Steuergeräte.

Die MCDU bedient hauptsächlich das FMS (Flight Management System) daneben gibt es noch zwei Menüs für die Wartung sowie eines für die ACARS-Funktionen.

Puh...das hört sich für mich alles sehr kompliziert an. Es grenzt schon an ein Wunder, dass es Menschen gibt, die diese Systeme alle bedienen können. Mein tiefer Respekt an alle Piloten.

Aber jetzt hab ich noch eine ganz andere Frage: Wie setzt man sich denn in seinen Sessel hinein? Muss man jedesmal über die Mittelkonsole steigen? Es besteht doch da die Gefahr, dass man an einem der Hebel hängenbleibt und womöglich ins Straucheln gerät. Oder kann man den Sitz ganz nach hinten schieben, sich reinsetzten und dann wieder nach vorne rücken.

Och, das ist gar nicht so schwer wenn man es jeden Tag macht

Die Sitze fahren ganz nach hinten und dann etwas zur Seite, so daß man ganz bequem "einsteigen" kann.