Wie kann ein Flugzeug fliegen?
Verantwortlich dafür ist der sogenannte Auftrieb. 


Hierfür sind eine Tragfläche und ein Luftstrom nötig. Es ist übrigens egal ob die Luft still steht und die Tragfläche sich bewegt, oder umgekehrt. Daher ist es auch möglich Tragflächen im Windkanal zu testen. Eine Wölbung auf der Oberseite des Flügels bewirkt, dass der Auftrieb in verschiedenen Fluglagen gewährleistet wird. Die Luft an der Oberseite strömt schneller als an der Unterseite, oben entsteht ein Unterdruck unten ein Überdruck, diese Differenz hebt das Flugzeug an. Umso höher die Geschwindigkeit desto größer der Druckunterschied, bis letztendlich die Auftriebskraft das Flugzeug schweben lässt. Bei langsamen Flugphasen (Landung) wird der Flügel durch das Ausfahren von Landeklappen vergrößert, wodurch der Auftrieb auch bei geringeren Fluggeschwindigkeiten gewährleistet wird.

Steuerung eines Flugzeuges

Die Steuerung eines Flugzeuges geschieht im wesentlichem mit dem Höhenruder, dem Querruder und dem Seitenruder (siehe Bild). Bewegt der Pilot den Steuerknüppel nach hinten (zu sich hin), klappen die Höhenruder nach oben, was zur Folge hat das die Flugzeugspitze nach oben steigt.

Mit dem Seitenruder wird die Drehung des Flugzeuges nach links oder rechts gesteuert. Bei Verkehrsflugzeugen wird das Seitenruder während des Reisefluges praktisch gar nicht genutzt. Um das Flugzeug dennoch eine saubere Kurve fliegen zu lassen, werden die sog. Spoiler auf der jeweils kurveninneren Seite in Abhängigkeit des Rudereinschlages ein Stück ausgefahren um die Strömung auf der Oberseite der Tragfläche soweit zu stören, dass die Fläche absinkt und die Rotation um die Hochachse unterstützt. Damit wird der Kurvenflug eingeleitet.

Die Querruder, welche sich an der Außenseite der Tragfläche befinden, beeinflussen die Neigung des Flugzeuges.
Wenn ich das Steuerrad nach rechts drehe um eine Rechtskurve zu fliegen, dann geht das linke Querruder nach unten und das rechte nach oben. Der Hintergrund dazu ist der, dass auf der Tragflächenseite die steigen soll durch das Senken des Querruders eine aerodynamische Vergrößerung der Fläche erreicht wird. Dadurch wird der Auftrieb verbessert und die Tragfläche steigt. Auf der gegenüberliegenden Seite wird durch das Heben des Querruders die Strömung soweit gestört, dass der Auftrieb vermindert wird und die Tragfläche sinkt ab.

Weitere Steuerelemente sind Landeklappen (um den Auftrieb bei niedriger Geschwindigkeit zu erhöhen wird der Flügel vergrößert) und Bremsklappen.

Bei den "Bremsklappen" handelt es sich um einen weitverbreiteten Übersetzungsfehler, der auch immer wieder zu Verwirrung führt. Die Spoiler dienen nur zu einem sehr geringen Teil zum bremsen, dazu sind sie im Verhältnis zur Gesamtmasse des Flugzeugs einfach zu klein. Die Hauptaufgabe der Spoiler besteht darin, den restlich Auftrieb der Tragflächen zu zerstören um das volle Gewicht des Fliegers baldmöglichst auf die Räder zu bringen um die hydraulischen Radbremsen wirken zu lassen.

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