Während Sie sich auf dem Weg zum Gate befinden, wird das Flugzeug bereits beladen und verschiedene Systemchecks werden durchgeführt. Störungen aus dem vorangegangenen Flug werden, sofern in der Kürze der Zeit möglich, behoben. Handelt es sich um nicht sicherheitsrelevante Störungen, so ist ein Weiterflug trotzdem möglich. (z.B. bei Ausfall eines Kanals des Bord Unterhaltungssystems).

Störungen welche sicherheitsrelevant sind und nicht während der Standzeit am Boden behoben werden können, führen zu einem NO GO, was bedeutet das der Flieger nicht starten darf. In diesen Fall wird in der Regel ein anderes Flugzeug bereit gestellt. Unter Umständen erfolgt auch eine Umbuchung eventuell sogar auf eine andere Fluggesellschaft.
Der sogenannte Ramp Agent ist für alle Abläufe zuständig, welche während der Standzeit anfallen. Hierzu zählt auch das Betanken, die Frischwasserversorgung, die Essensversorgung, Reinigung usw.. Der Lademeister bzw. der Oberlader ist für die gleichmäßige Beladung des Flugzeuges verantwortlich und das während dem Flug nichts verrutschen kann. Vor dem Flug macht der Pilot noch einen Aussencheck (Sichtprüfung) und kontrolliert die Flugzeugstruktur, die Triebwerke, das Fahrgestell, Klappen, Ruder und Reifen.
Ist das Flugzeug beladen, alle Sicherheitschecks erfolgreich abgeschlossen und alle Passagiere an Board, so erfolgt das sogenannte Pushback. Dabei wird das Flugzeug von einem Schlepper vom Gate weg zum Taxiway geschoben. Der Grund liegt im wesentlichen darin, das Flugzeuge keinen Rückwärtsgang haben und das so nah am Gate die Triebwerke nicht gestartet werden können.
Sie werden nun verschiedene Geräusche hören, welche daher rühren, das alle Funktionen des Flugzeuges nochmals geprüft werden. (Höhen- Seitenruder usw.).
Viele Geräusche in der Innenkabine rühren in den meisten Fällen nicht von der Flugzeugstruktur, sondern von den Inneneinbauten.

Weitere Informationen über das eigentliche Fliegen und weitere Details zum Flugzeug finden Sie unter den entsprechenden Navigationselementen.