Die Flugsicherungstechnik
In den Lufträumen bewegen sich die Flugzeuge auf festgelegten Luftstraßen. Im Gegensatz zum Verkehr am Boden helfen dem Piloten dabei keine Verkehrsschilder. Dass sich auf den Luftstraßen keine Staus bilden und die Piloten die Sicherheitsab­stände einhalten – dafür sorgen die Fluglotsen in der Radarkontrollzentrale, die bei ihrer Arbeit auf modernste Präzisionstechnik bauen können.

Primär- und Sekundärradar
So wird der gesamte Luftraum über Deutschland mit Radar überwacht. Dabei unterscheidet man zwischen Primär- und Sekundärradar. Das Primärradar sendet elektromagnetische Impulse, die vom Flugzeug reflektiert und von der Antenne wieder aufgefangen werden. Auf diese Weise wird die Position des Flugzeuges im Luftraum bestimmt. Die Sekundärradarantenne befindet sich oberhalb der Primär­radarantenne und sendet ebenfalls elektromagnetische Signale, die im Flugzeug ein Antwortgerät, den Transponder, aktivieren. Dieser sendet einen codierten Impuls aus einer vierstelligen Zahlenkombination, der automatisch decodiert wird und dem Lotsen auf dem Radarschirm Identität und Flughöhe des Flugzeuges verrät.
Die heute im Einsatz befindlichen Flugsicherungssysteme übermitteln dem Lotsen neben Angaben über Höhe, Geschwindigkeit und Luftfahrzeugdaten auch zahlreiche wichtige Zusatzinformationen. Dies entlastet den Lotsen von Routinetätigkeiten und hilft ihm, sich ganz auf das Geschehen am Himmel zu konzentrieren.