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Morgens um vier schellt der Wecker – ausnahmsweise ohne dass es mir etwas ausmacht, denn heute geht’s zum Simulator-Erlebnisflug nach Frankfurt! Paradoxerweise muss ich dafür erst einmal nach Frankfurt fliegen, und selbst als ich schon am Flughafen sitze und zugucken kann, wie die Maschine vorbereitet wird, plagt mich immer noch die Sorge, irgendwas könnte nicht stimmen und der Flug könnte abgesagt werden, und so weiter. Das ist allerdings unbegründet, und gute zwei Stunden später ist der Regen in Dublin mit Sonne in Frankfurt getauscht, vom Terminal 2 ist’s nicht mehr weit, und nun kann zumindest logistisch nichts mehr schief gehen…

Am Lufthansa-Trainingscenter angekommen, geht’s erstmal zum Anmelden zum Empfang, und dann ins Nachbargebäude, wo schon andere Teilnehmer für verschiedene Simulator-Erlebnisflüge warten. Nach und nach kehren auch erste „Absolventen“ von den Morgenterminen in den Wartebereich zurück, ausnahmslos alle begeistert. Das verspricht ja wirklich nur Gutes!

Meine beiden Mitstreiter für den A 320-Erlebnisflug (so heißt das auf der Anmeldung!) und ich werden ganz pünktlich von dem Leiter des Kurses, einem Verkehrspiloten, abgeholt. Zuallererst geht’s in ein anderes Stockwerk und durch einen langen Gang an einer Halle entlang, wo sich die Simulatoren aneinanderreihen. Airbus und Boeing sind mit verschiedensten Flugzeugtypen vertreten (im Empfangsbereich steht auf einer Tafel auch aufgelistet, wie viele Airlines dieses Trainingscenter für Pilotentraining nutzen, und es ist eine stattliche Anzahl, das Training läuft quasi Tag und Nacht). Einige Simulatoren sind auch jetzt im Einsatz, und ein kleines bisschen erinnert das ganze Szenario an Raumschiff Enterprise. Ganz am Ende steht der Simulator, der quasi schon auf uns wartet – nicht weiß wie die anderen, sondern grau, und ich bin jetzt einfach unheimlich gespannt auf die nächsten Stunden!

Für uns geht es jetzt aber erstmal in einen Schulungsraum, auf der einen Seite ist an der Wand eine Übersicht des Cockpits dargestellt, an der anderen die Tafel – es kann also mit den 90 Minuten Flugtheorie losgehen. (Meine Lehrer früher in der Schule hätten sich über so viel Enthusiasmus sicherlich sehr gefreut. Zu meiner Verteidigung sei gesagt, Latein, Geschichte & Co. waren aber auch nicht annähernd so spannend.)

Über ein paar generelle Verhaltensregeln geht es direkt die zum Thema, wie und warum ein Flugzeug überhaupt fliegt. Hier im Forum und auch in diversen Büchern hatte ich vorher schon einiges dazu gelesen, aber die Theorie wurde insgesamt so gut erklärt, dass ich auch ohne jegliche Vorinformationen ohne Probleme hätte folgen können.

Ein bisschen spezifischer wird es, als es dann darum geht, wie die „Flüge“ im Simulator ablaufen werden. Bei drei Teilnehmern wechselt man sich ab – jeder ist 20 Minuten Kapitän, 20 Minuten First Officer, und 20 Minuten Zuschauer. „Pilot flying“ ist dabei immer der Kapitän, und zwar für jeweils einen Start und zwei Landungen (oder um es vorsichtiger und realistischer zu formulieren, Versuche derselben!).

Also wird zunächst die Abfolge aller Handlungen beim Start durchgegangen, da bestätigt sich, was mir ohnehin schon geschwant hatte, allerdings nicht ganz in dieser Klarheit – meine rechte Hand soll ganz was anderes tun als meine linke, beiden sollen aber nicht lenken, das sollen nämlich meine Füße machen, allerdings ohne gleichzeitig zu bremsen, und mit den Augen soll ich die Bahn UND die Instrumente im Auge behalten, dem First Officer auf sein „80“ ein fröhliches „Check“ erwidern und dann noch wissen wo V1 und V2 ist? Hm.

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