Selbstverständlich hat das Wetter einen Einfluss auf das Fliegen.
Man braucht sich aber keinerlei Sorgen machen, wenn man selbst bei schlechtem Wetter, zur Startbahn rollt. Den in diesen Fall ist die Sicherheit auf jeden Fall gewährleistet, ansonsten würde es keine Starterlaubnis geben. Schon vor dem Flug versorgt sich der Pilot über die Wetter Verhältnisse für die gesamte Flugstrecke. Schlechtwettergebiete werden um- oder überflogen, wobei das mehr ein Zugeständnissen an den Komfort der Passagiere ist und keine Gründe der Sicherheit hat.

Turbulenzen
Das die Luft nicht ruhig ist, sondern ständig in Bewegung, merken wir auch auf der Erde immer wieder (Wind, Sturm...). Das hat natürlich Auswirkungen auf das Fliegen. Durch die verschiedenen Luftströmungen kann es immer wieder Phasen von unruhiger Luft geben. Man muss sich das so vorstellen wie Wellen auf dem Wasser. Turbulenzen können zwar unangenehm sein, aber nicht gefährlich.
Ein Flugzeug ist für ein vielfaches an Belastungen gebaut welche bei einem Flug auftreten können.
Turbulenzen können ein Flugzeug nicht zum Absturz bringen.
Man sollte dennoch darauf achten, nach Möglichkeit immer angeschnallt zu bleiben, da Turbulenzen auch ohne Ankündigungen auftreten können und so ein Verletzungsrisiko besteht.

Wind
Grundsätzlich startet ein Flugzeug immer in die Richtung aus der der Wind kommt. Das hat den Vorteil dass die Startphase kürzer ist, da die nötige Startgeschwindigkeit immer gegen der umgebenen Luft gemessen wird. Somit wird die tatsächliche Startgeschwindigkeit um die Windgeschwindigkeit reduziert.
Winde können zu Turbulenzen führen, die zwar unangenehm, aber nicht gefährlich für das Flugzeug sein können. Gefährlich können so genannte Scherwinde sein, auch böige Fallwinde genannt. In Bodennähe (Landung) stellen Sie eine Gefahr für das Flugzeug da. Scherwinde werden von betroffenen Flughäfen überwacht und im kritischen Fall wird keine Landeerlaubnis erteilt.

Regen
Regen, auch Starkregen stellt für ein Flugzeug keine Gefahr da. Allerdings kann es dazu führen das bei einer schlechteren Start- Landebahn, bei welcher die Wassermassen nicht sofort abfließen, sich Aquaplaning bildet. Im Regelfall wird das Flugzeug in so einem Extremfall zu einem anderen Flugplatz umgeleitet. Jedes Risiko wird in jeden Fall vermieden.

Winter/Schnee
Im Winter haben die Flughäfen ein enormes Arbeitsaufkommen um die Start und Landebahnen Eis- und Schneefrei zu halten. Bei extremem Wetter kann es auch zur vorübergehenden Sperre der Start- und Landebahnen aus Sicherheitsgründen kommen.
Bei Vereisungsgefahr werden die Flugzeuge vor dem Start mit einer Enteisungslösung abgesprüht, welche verhindert dass sich Eis auf dem Flugzeug, vor allem auf den Tragflächen, bilden kann.
Hohe Fluggeschwindigkeiten im Reiseflug führen zur aerodynamischen Erwärmung und lassen keinen Eisansatz zu, zudem sind die Flügelkanten beheizbar.

Hitze
Hitze hat auf das Flugzeug keine sicherheitsrelevante Auswirkungen. Allerdings hat die Hitze Auswirkungen auf den Kerosinverbrauch: Die Triebwerke arbeiten nicht mehr so effektiv, sodass mehr Kerosin benötigt wird.

Gewitter
Da das Flugzeug ein Faradayscher Käfig ist, kann selbst ein direkter Blitzeinschlag dem Flugzeug nichts anhaben. Man wird zwar einen Schreck bekommen und einen Knall hören, aber das Flugzeug selbst wird nur einen kleinen Lackschaden an der Einschlagstelle davon tragen.
Siehe auch nachfolgendes Video: